Шесть фирменных технологий, каждая из которых решает конкретную причину износа двигателя. Вместе они определяют, чем масло Johnson отличается от массового продукта.
Каждая технология на этой странице начинается одинаково — с химии базового масла, а не с маркетингового названия. Синтетическая основа PAO (полиальфаолефин) и разработка присадок на наноуровне — вот что позволяет каждой рецептуре ниже делать то, что заявлено.
Каждая рецептура Johnson включает определённый набор инженерных технологий — это не маркетинговые обозначения, а измеримые ответы на реальные причины отказа двигателей.
До трёх четвертей износа двигателя происходит в первые секунды после холодного пуска, ещё до того, как масло достигает верхней части двигателя. Химия FAST FLOW сохраняет вязкость достаточно низкой при отрицательных температурах, чтобы насос мог сразу начать подачу масла, — обеспечивая смазку под полным давлением в самый критичный момент.
Подробная информация →
Модификаторы трения наноразмерного уровня формируют молекулярную плёнку на стенках цилиндров и поверхностях подшипников, заполняя микроскопические неровности, которые обычные присадки лишь перекрывают. Меньшее граничное трение означает меньшие паразитные потери, более низкую температуру узлов и заметно более низкий расход топлива.
Подробная информация →
Присадки с высокой моющей и диспергирующей способностью захватывают продукты сгорания и удерживают их во взвешенном состоянии, доставляя к фильтру, вместо того чтобы позволить им оседать. Двигатель постепенно становится чище на протяжении всего интервала замены, а не постепенно загрязняется.
Подробная информация →
Турбонаддув разгоняет температуру масла выше 200 °C — при этом обычные базовые масла окисляются и загустевают. Синтетическая основа PAO и пакет антиоксидантных присадок сохраняют стабильную вязкость во всём диапазоне температур — от холодного пуска в арктических условиях до продолжительной нагрузки в пустынную жару.
Подробная информация →
Низкоскоростное калильное зажигание (LSPI) способно вывести из строя современный турбированный двигатель с непосредственным впрыском за одно событие. Точно сбалансированная химия кальциевых и магниевых моющих присадок подавляет условия, провоцирующие LSPI, защищая поршни и цепи привода ГРМ именно в тех двигателях, которые подвержены наибольшему риску.
Подробная информация →
Именно шлам в конечном итоге губит двигатель, который в остальном был исправен. Наша диспергирующая система — усовершенствованная со времён первых заводов Johnson по смешиванию масел в 1930-х годах — удерживает предшественники отложений в растворённом состоянии, защищая масляные каналы и маслоприёмники на протяжении длительных интервалов замены.
Подробная информация →Дистрибуция, продукция под собственной торговой маркой и контрактное производство — единая сертифицированная площадка, множество форматов партнёрства.
